Philip Goldson Highway Upgrading Project

La Philip Goldson Highway (PGH) è un’arteria stradale di 147 km e uno dei principali corridoi di trasporto del Belize, collegando Belize City al confine messicano. Attraversa i distretti di Belize, Orange Walk e Corozal, che insieme rappresentano il 56% della popolazione nazionale, e si sviluppa in un contesto caratterizzato da pianure costiere ed ecosistemi diversificati.
L’infrastruttura supporta elevati volumi di traffico, inclusi mezzi pesanti a servizio dei settori turismo, manifattura, agricoltura e servizi. L’attraversamento del centro abitato di Corozal e l’utilizzo del bypass non asfaltato Remate–San Pedro generano criticità in termini di sicurezza e salute pubblica. Sebbene i ponti principali risultino generalmente in condizioni discrete, ampie porzioni della pavimentazione presentano fenomeni di degrado che richiedono interventi di ricostruzione e miglioramento del sistema di drenaggio.
La sicurezza stradale lungo il corridoio è carente, con elevati tassi di mortalità e significative perdite economiche. L’ammodernamento della highway è quindi volto a incrementare la sicurezza, ridurre i tempi di viaggio e stimolare la crescita economica, con particolare beneficio per i settori agricolo e turistico nei distretti settentrionali.
L’obiettivo della consulenza è supportare il Governo del Belize nella selezione dell’impresa o delle imprese esecutrici per la riabilitazione del tratto settentrionale di 127 km della PGH e fornire servizi di project management, supervisione lavori, amministrazione contrattuale e reportistica post-costruzione per tutta la durata dell’intervento, incluso il periodo di responsabilità per difetti (Defects Liability Period).

Nella fase di pre-costruzione, l’incarico ha previsto il supporto al Governo del Belize durante l’intero processo di prequalifica e gara. Le attività hanno incluso la valutazione della documentazione di prequalifica e la redazione del relativo rapporto di valutazione, l’organizzazione di sopralluoghi con i potenziali concorrenti e la gestione, tramite il Ministry of Infrastructure, Development and Housing (MIDH), delle richieste di chiarimento pervenute nel periodo di gara. È stata inoltre condotta la valutazione tecnica ed economica delle offerte ricevute, culminata nella predisposizione di un Bid Evaluation Report completo di raccomandazioni al Ministero competente per l’avvio della negoziazione con l’offerente primo classificato. L’assistenza si è estesa fino alla fase di formalizzazione e stipula del contratto con l’impresa aggiudicataria.

Durante la fase di costruzione, i servizi hanno riguardato la supervisione tecnica e amministrativa dell’intervento di riqualificazione della Philip Goldson Highway, nel tratto compreso tra il villaggio di Biscayne (miglio 24.5) e il confine di Santa Elena (miglio 92), per circa 109 km di strada asfaltata esistente, oltre alla riqualificazione del Remate Road Bypass, per circa 18 km di strada in ghiaia. L’intervento ha incluso anche il potenziamento del sistema di drenaggio, attraverso la realizzazione di nuovi attraversamenti idraulici di maggiore capacità e la sostituzione selettiva delle opere esistenti, con l’obiettivo di garantire adeguati standard di funzionalità e resilienza climatica.

L’ammodernamento della Philip Goldson Highway è stato concepito come un intervento integrato volto a migliorare la sicurezza stradale, la resilienza agli eventi climatici estremi e la funzionalità complessiva dell’infrastruttura. Gli interventi prevedono l’ampliamento delle banchine, il rinforzo della pavimentazione mediante trattamento DBST (Double Bituminous Surface Treatment) e l’implementazione di misure di moderazione del traffico, quali percorsi pedonali e ciclabili, attraversamenti pedonali, bande sonore, piazzole di fermata per autobus e rotatorie in corrispondenza dei principali nodi, tra cui Carmelita Village, BSI-M1 Junction, Crooked Tree e le intersezioni con Remate Road. Le dotazioni per la sicurezza stradale includono segnaletica orizzontale, delineatori catarifrangenti, segnaletica verticale e bande sonore, garantendo una mobilità più sicura lungo l’intero tracciato.

Il miglioramento del drenaggio rappresenta una componente fondamentale del progetto, con la realizzazione di nuove opere idrauliche progettate a servizio della highway, delle strade secondarie e degli accessi privati, al fine di incrementare la resilienza climatica dell’infrastruttura. Tra gli interventi specifici rientra l’adeguamento delle strade in ghiaia a standard internazionali asfaltati, in particolare lungo il Remate Road Bypass e le relative intersezioni, oltre alla riqualificazione dei tratti critici lungo l’intero percorso, dal Km 0+000 (Miglio 24.5) in prossimità di Orange Walk Town fino al Km 104+198 al confine di Santa Elena.